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皮帶輸送機(jī)部件裝置的規(guī)劃布置

文章出處：公司動(dòng)態(tài) 責(zé)任編輯：東莞市一順機(jī)械有限公司發(fā)表時(shí)間：2024-09-21

皮帶輸送機(jī)的張緊裝置也需規(guī)劃合理，最好裝設(shè)在皮帶張力最小處

，長(zhǎng)度不可超過(guò)30米

，無(wú)論是水平式還是傾斜式，必須要在驅(qū)動(dòng)滾筒的空載側(cè)布設(shè)張緊裝置

。如果是坡度在于5度的上傾或是短距輸送機(jī)

，應(yīng)該在機(jī)尾布設(shè)張緊裝置，尾部滾筒可以進(jìn)行充當(dāng)張緊滾筒

。

張緊裝置必須要采用張緊滾筒繞入和繞出的皮帶分支平行于張緊滾筒位移線的設(shè)計(jì)

，使得張緊力從滾筒中心通過(guò)。一般來(lái)說(shuō)張緊力越小

，其能耗就越低

，長(zhǎng)距離輸送帶啟動(dòng)過(guò)程中的波動(dòng)幅度越小，輸送帶的服務(wù)年限也就就越長(zhǎng)

。

皮帶輸送機(jī)是現(xiàn)代廣泛的連續(xù)物料輸送裝置

，為了保證輸送設(shè)備可以有效的完成物料的輸出任備，輸送帶的緊邊和松邊必須是保持一定的張緊力

。常見的方法是使得活動(dòng)滾筒相當(dāng)于活動(dòng)的被動(dòng)滾筒發(fā)生位移而使得輸送帶張緊

。張緊裝置的方法也有多種，其中有絞車-液壓缸聯(lián)合張緊裝置

。張緊裝置原理如下：?jiǎn)?dòng)電動(dòng)機(jī)和絞車

，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)滾筒驅(qū)動(dòng)鋼絲繩，使得活動(dòng)小車和固定在其上的活動(dòng)滾筒右移

，進(jìn)而使得輸送帶張緊

。初如張緊力的大小可由絞車的額定輸出牽引力決定，一般是滿足于皮帶輸送機(jī)的正常工作要求

，即在滿載時(shí)輸送帶不發(fā)生打滑

。但僅皮還不夠，還要使用液壓缸進(jìn)一步張緊

，以滿足帶式輸送機(jī)在重載下的啟動(dòng)要求

，即帶式輸送機(jī)在啟動(dòng)時(shí)應(yīng)滿足最大張力要求。為保證帶式輸送機(jī)可靠工作

，應(yīng)始終保持這一張力

。方法之一就是使用蓄能器保持液壓缸的張緊力。帶式輸送機(jī)在不同工況下的自動(dòng)張緊

，即張力的隨動(dòng)調(diào)節(jié)

，可以通過(guò)其他液壓控制閥和電氣元件的來(lái)實(shí)現(xiàn)，以達(dá)到運(yùn)行的最小耗能要求

。

從我國(guó)對(duì)于帶式輸送機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)來(lái)看

，輸送機(jī)工作阻力的1.5倍可計(jì)算出設(shè)備的最大啟動(dòng)圓周力。輸送機(jī)在突然停車的情況下

，膠帶會(huì)因局部應(yīng)力過(guò)小而出現(xiàn)疊帶

、松弛和煤炭堆積等問(wèn)題，這會(huì)大大影響膠帶的使用性能

，甚至因此引發(fā)設(shè)備故障

。所以，為了確保輸送機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行

，工程人員尤其是操作者應(yīng)該深入了解其動(dòng)態(tài)特性

。輸送機(jī)在實(shí)際運(yùn)行中會(huì)有很多因素影響其動(dòng)態(tài)特性，不斷改進(jìn)輸送機(jī)的構(gòu)造和技術(shù)參數(shù)

，目的之一就是縮小輸送帶起動(dòng)的動(dòng)張力峰值

，提高設(shè)備對(duì)運(yùn)行環(huán)境的適應(yīng)能力

，使其即使在相對(duì)惡劣的運(yùn)行環(huán)境中也能穩(wěn)定運(yùn)行。

此外

，不斷改進(jìn)和優(yōu)化輸送機(jī)的技術(shù)參數(shù)還有一個(gè)目的

，就是確保處于工作狀態(tài)下的輸送機(jī)的張力符合設(shè)計(jì)要求，避免設(shè)備運(yùn)行時(shí)驅(qū)動(dòng)滾筒打滑

，或出現(xiàn)跑偏

、振動(dòng)等故障?div id="m50uktp" class="box-center"> ？赡芨淖冚斔蜋C(jī)動(dòng)態(tài)特性的邊界條件來(lái)自方方面面

，而且大多數(shù)條件并非通過(guò)人為調(diào)整就可以改變的，目前只有驅(qū)動(dòng)和張緊兩個(gè)裝置能夠通過(guò)軟起動(dòng)及張緊力的控制來(lái)對(duì)輸送機(jī)的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行調(diào)整

，因此現(xiàn)階段業(yè)界也主要以這兩個(gè)裝置為突破口來(lái)研究?jī)?yōu)化輸送機(jī)動(dòng)態(tài)特性的方法途徑

。

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